Китайские автомобили, собранные под Калининградом, разочаровали. Завод-производитель отказался от самостоятельной дистрибуции. Эксперты указывают на насыщенность рынка и сложности с обслуживанием как основные причины. Бренды SWM и Kaiyi за два месяца 2026 года потеряли 91 и 94 процента продаж соответственно. Калининградский завод смог продать лишь 148 автомобилей этих марок. Председатель совета директоров автомобильного холдинга Валерий Горбунов отметил, что китайские бренды соревнуются, предлагая модели от различных дочерних компаний. Официальные дистрибьюторы SWM и Kaiyi сообщили о потерях более одного миллиарда рублей. Эксперты, опрошенные "РГ", считают, что что-то не так с автомобилями из Китая, особенно с качеством сборки. Заказ запчастей для китайских автомобилей стал проблематичным из-за ограничений в экспорте компонентов. Это приводит к быстрому устареванию комплектующих и возможности трансформации машины в "тыкву". Калининградский автопроизводитель сосредотачивается на глубокой локализации производства. Кластер по изготовлению автокомпонентов уже запущен, включая тяговые батареи и силовую электронику. Кроме того, разрабатывается собственный бренд электрокаров "Амберавто", с двумя моделями, способными проехать 330 км без подзарядки.