Ведущий редактор интернет-портала "Южный автомобиль" Максим Черкашин поделился с изданием "Российская газета" интересной информацией: европейские автопроизводители наращивают партнерство с китайскими компаниями, что становится не просто временным явлением, а уже установившимся трендом. Это решение обусловлено прагматичными и весьма ожидаемыми причинами. Китай вышел в лидеры мировой индустрии электромобилей и батарей. Гиганты, такие как BYD, Geely и SAIC Motor, обладают не только огромными производственными мощностями, но и владеют ключевыми технологиями. Европейским маркам, столкнувшимся с строгими экологическими стандартами Евросоюза и необходимостью активного перехода к электрификации, требуется быстрое решение проблем, а не создание всего с нуля. Производство в Европе остается затратным, в то время как использование китайских платформ и цепочек поставок значительно снижает издержки. Это особенно актуально в сегменте доступных электромобилей, где европейские компании пока уступают по цене. Многие европейские автобренды уже тесно сотрудничают с китайскими компаниями. Например, Volkswagen инвестировал в XPeng и планирует выпускать модели для китайского рынка на базе их технологий, продающиеся под маркой Volkswagen. Stellantis приобрел долю в компании Leapmotor и получил доступ к ее инновациям. Geely контролирует Volvo, и многие их модели используют общие платформы, сохраняя при этом шведский стиль. Французский бренд Renault также находит общий язык с Geely. Эксперты отмечают, что сотрудничество между Европой и Китаем в автомобильной промышленности - это не просто компромисс, а взаимовыгодное партнерство. Европейские бренды приносят на стол свою уникальную историю, дизайн и инженерное наследие, в то время как китайские партнеры предлагают скорость, передовые технологии и экономическую эффективность.