Беспилотные такси, которые уже стали обыденностью в США и Китае, теперь выходят на новый уровень — они начинают активное завоевание европейского рынка. По информации агентства «Франс-пресс», ТechХplore сообщает о стремительном распространении роботакси на старом континенте. К 2024 году количество беспилотных машин в мире удвоится до 8000 единиц. Европейский союз решил не отставать и ускорить внедрение автономного транспорта, упростив процедуры. Министры транспорта стран ЕС планируют принять концепцию «испытательного полигона», позволяющую компаниям тестировать технологии без рутинных разрешений в каждой стране. Европа пока отстает на семь лет от мировых лидеров. Например, компания Waymo в США уже оперирует парком из 3000 беспилотников, а китайская Apollo Go работает в 27 городах. Европейские регуляторы все еще предъявляют жесткие требования, включая наличие «страхующего водителя». Однако новая инициатива Брюсселя направлена на снятие этих барьеров. Первые шаги уже предприняты: в Хорватии запущен пилотный проект с участием компаний Pony.ai, Uber и Verne, где на дорогах появилось около 10 беспилотных машин. В Лондоне соревнуются три гиганта: Waymo, Wayve и Apollo Go. Мадрид, Мюнхен и даже Швейцария также вовлечены в тестирование автономного транспорта. Традиционные автопроизводители, такие как Stellantis, также активно участвуют в экспериментах. Стоит отметить, что не только технологические компании, но и агрегаторы такси, вроде Uber, Lyft и Bolt, видят в автоматизации ключ к успеху. По прогнозам экспертов, уже к 2027 году роботакси могут начать свою коммерческую эксплуатацию в крупных европейских городах. Несмотря на оптимистичные прогнозы, эксперты расходятся во мнениях относительно масштабов развития. По данным IEA, к 2035 году в мире будет от 700 тысяч до 3 миллионов роботакси, но лишь около 120 тысяч из них придется на долю Европы из-за строгих норм безопасности и развитой общественной транспортной системы. По оценкам, мировой рынок роботакси к тому времени может достичь 415 миллиардов долларов. Возникает вопрос о том, стоит ли оставить развитие рынка роботакси на откуп частному сектору или же государству следует инвестировать для обеспечения доступности технологий всем гражданам, а не только жителям крупных городов.