Китайский автомобильный гигант Changan вступает в новую фазу развития своей электрической экосистемы. Столкнувшись с уменьшением продаж премиальной марки Avatr (-41,6% в первом квартале), компания приняла стратегическое решение о слиянии с массовым суббрендом Deepal. Однако это объединение не касается самого бренда, а скорее направлено на оптимизацию инженерных и управленческих процессов. Новая концепция работы называется "раздельный фронт - общий тыл". Это означает, что бренды сохранят свою индивидуальность в дизайне, линейках продуктов, каналах продаж и позиционировании. Однако внутренние процессы, такие как разработка, цепочка поставок и производство, будут постепенно объединены. Планируется завершить этот процесс к концу 2026 года. Эта стратегия направлена на сокращение расходов на 20-30% за счет экономии масштаба и стандартизации процессов. При этом руководство подчеркивает, что стратегия группы, позиционирование брендов и интересы клиентов останутся неизменными. Это особенно важно для Avatr, который занимает премиальный сегмент и зависит от своего имиджа. Changan намерен увеличить совокупные продажи двух брендов до 1,5 миллиона автомобилей ежегодно к 2030 году. Deepal должен стать мотором роста, достигнув 1 миллиона единиц в сегменте 150 000–300 000 юаней, в то время как Avatr будет укреплять свои позиции в сегменте 250 000–700 000 юаней с планом продаж в размере 500 тысяч машин. Разница между брендами уже заметна по текущим показателям. Если Deepal показал рост до 53 601 автомобиля (+5,2%) в первом квартале, то Avatr продал лишь 11 703 машины. Это происходит в условиях активного выхода новых продуктов, таких как универсал Avatr 06T мощностью 955 лошадиных сил, который должен укрепить позиции марки в премиум-сегменте. Очевидно, что без оптимизации внутренних процессов будет сложно сохранить маржинальность и темпы развития. Это объединение не просто стратегия экономии, а необходимый шаг для балансировки портфеля. Deepal уже выходит на международные рынки, например, с кроссовером S05 в Великобритании, в то время как Avatr до сих пор ищет устойчивую позицию даже на внутреннем рынке. Общие усилия должны предоставить премиум-бренду те ресурсы, которых ему сейчас не хватает. Эти изменения вписываются в общую стратегию Changan под названием "1445". К 2030 году компания планирует продавать 5 миллионов автомобилей ежегодно, причем более 60% из них будут электрифицированными моделями, а более 40% - на зарубежных рынках. По сравнению с результатами 2025 года (2,91 миллиона автомобилей и 1,11 миллиона NEV), это кажется не просто мечтой, а жестко спланированным действием. Changan следует новым стандартам, сокращая издержки внутри и расширяя внешние возможности. В условиях сильной конкуренции на рынке электромобилей, такой подход является единственно правильным.