Проект по производству китайских электромобилей Leapmotor на канадской земле столкнулся с серьезными препятствиями со стороны властей. Канадское правительство фактически приостановило идею компании Stellantis о сборке этих автомобилей на неактивном заводе в Брамптоне, который ранее выпускал популярные модели Dodge Challenger и Charger. Основным камнем преткновения стало требование полной локализации производства вместо привычной схемы CKD, где комплектующие поставлялись из Китая. По мнению властей, такой метод создает недостаточно рабочих мест и не стимулирует развитие местных поставщиков. Изначально на этом заводе планировалось начать выпуск Jeep Compass, включая его электрическую версию, однако из-за снижения спроса на электромобили в США, а также из-за изменений в тарифной политике и отмены субсидий, производство было перенесено за пределы Канады. Вариант сборки доступных электромобилей Leapmotor был рассмотрен в качестве альтернативы, но он вызвал серьезное недовольство в стране. Профсоюзы отмечают, что при CKD-сборке потребуется всего 200–300 сотрудников, что составляет лишь около 10% от предыдущего уровня занятости на заводе. Stellantis пока не отказывается от идеи использования этого завода и рассматривает различные варианты, включая возможность производства новой модели Chrysler. Ситуация остается нерешенной, и давление со стороны правительства и профсоюзов продолжает нарастать. Кроме того, компания развивает глобальное сотрудничество с Leapmotor, включая работу на европейском рынке и возможные совместные проекты в области электромобилей. История с заводом в Брамптоне ясно показывает, как современная автомобильная промышленность зависит не только от технологий, но и от политических решений. Даже выгодные экономически проекты могут быть прерваны, если они не соответствуют интересам местного рынка и задачам поддержки занятости.