**Lexus обновил компактный кроссовер LBX: усиленный кузов, доработанная подвеска и новая цена** Японское подразделение премиум-бренда анонсировало старт продаж обновлённого паркетника на домашнем рынке — машины доберутся до дилеров 3 ноября 2026 года, и стоимость всех версий уже раскрыта. Компактный кроссовер Lexus LBX дебютировал летом 2023 года. Модель построена на общей платформе с европейским Toyota Yaris Cross, а её название расшифровывается как Lexus Breakthrough Crossover — по замыслу компании, «прорывная» новинка должна была укрепить позиции бренда в Старом Свете. Летом 2024 года линейку пополнила «горячая» модификация LBX Morizo RR, переведённая на серийное производство. Статистика продаж говорит сама за себя: с декабря 2023 года по конец августа 2026-го бренд реализовал порядка 130 тысяч таких кроссоверов более чем в 60 странах и регионах мира. Теперь пришло время плановой модернизации. **Что изменилось** Инженеры технического центра TTC-S доработали конструкцию кузова: центральная поперечная балка стала толще, что положительно сказалось на жёсткости. Кроме того, специалисты провели серию заездов на легендарном Нюрбургринге и по итогам испытаний перенастроили параметры, отвечающие за плавность хода и управляемость. Коснулось это амортизаторов и компонентов электроусилителя руля (EPS). Список нововведений продолжают цветной проекционный дисплей, управление которым вынесено на рулевое колесо, а также штатный видеорегистратор — оба теперь входят в базовую комплектацию всех версий. Внешне обновлённый паркетник можно узнать по новому синему цвету кузова с названием Sou. **Силовые установки без перемен** Техническая начинка осталась прежней. Для японского рынка LBX предлагается с гибридной силовой установкой: трёхцилиндровый 1,5-литровый бензиновый атмосферник работает в связке с электромотором и электромеханическим вариатором. В полноприводных версиях на заднюю ось установлен дополнительный электромотор. Суммарная отдача — 136 л.с. и 185 Нм крутящего момента, разгон до сотни занимает 9,2 секунды. Топовый LBX Morizo RR куда серьёзнее: под его капотом — 1,6-литровый турбированный трёхцилиндровый бензиновый двигатель на 304 л.с. и 400 Нм. Коробка передач на выбор — шестиступенчатая «механика» или восьмидиапазонный гидромеханический автомат, привод — исключительно полный. До 100 км/ч «заряженный» кроссовер ускоряется за 5,2 секунды. **Цены** За стартовую версию обновлённого LBX на японском рынке попросят минимум 4 450 000 иен (примерно 2,28 млн рублей по текущему курсу), топовая стандартная модификация обойдётся в 5 930 000 иен (около 3,04 млн рублей). Версия Morizo RR оценивается в диапазоне от 6 800 000 до 7 650 000 иен (приблизительно 3,49–3,92 млн рублей).