Эксперт издания «За Рулем» раскрывает секреты успешного проникновения китайских автопроизводителей на мировые рынки, включая Европу. Пока китайские автокомпании не могут похвастаться таким количеством зарубежных предприятий, как, например, легендарные Volkswagen или Toyota, у которых их свыше пятидесяти. Однако несколько лет назад они решили изменить стратегию и начали активно расширять географию своего присутствия. Great Wall открыл завод в России (Haval) и приобрел производственные мощности GM в Таиланде для сборки электромобилей. Среди уже действующих проектов стоит выделить завод Changan в Бразилии, совместные предприятия Xpeng и GAC в Австрии на базе Magna Steyr, сборочный цех Chery на базе бывшего завода Nissan в Испании под местным брендом Ebro, а также представительства BAIC в Южной Африке и Пакистане. В числе строящихся объектов – заводы BYD в Венгрии и Турции для производства электромобилей (запуск запланирован на текущий год), а также заводы Sinotruk в Казахстане для выпуска грузовиков. Остальные планы находятся на стадии активного планирования, включая перспективное проникновение на рынки Юго-Восточной Азии. В России китайские автопроизводители пока не торопятся строить собственные заводы или приобретать существующие, предпочитая локализованную сборку и выпуск автомобилей под местными брендами. Новый выпуск журнала можно приобрести на Ozon, Wildberries или Яндекс.Маркет.