В российском законодательстве нужно установить отдельный правовой статус для водителей, готовых подрабатывать в сфере перевозок, а также освободить их от избыточных требований законодательства. С такой инициативой выступил зампред Комитета Госдумы по защите конкуренции Сергей Лисовский. Об этом он заявил "РГ". По его оценке, частные водители на личных автомобилях, работающие через агрегаторы, могут стать промежуточным звеном между общественным транспортом и профессиональным такси. Дело в том, что нынешнее регулирование не создает для них адекватного режима, пояснил парламентарий. Ведь действующий федеральный закон "О такси" No580-ФЗ требует от частных водителей на личных автомобилях ежедневно проходить до и послерейсовые технические и медицинские осмотры, маркировать автомобиль, ставить его и себя в реестры. Проблема в том, что для неисполнимых для частников требований закона о такси водители уходят в серую зону, заявил депутат. Лисовский с коллегами провел исследование вместе с социологической компанией Russian Field, и результаты всероссийского опроса, по его оценке, тревожат: 45% пассажиров по стране уже столкнулись с закрытием маршрутов или сокращением работы транспорта, а 28% ждут автобус дольше, чем раньше. При этом каждый четвертый, кто заметил рост ожидания, теряет более 20 минут.