Европейские чиновники выразили свое недовольство выбором "электричек" в качестве служебных автомобилей. Из-за ограниченного запаса хода эти машины не способны достичь Страсбурга из Брюсселя без лишних перерывов на зарядку. По информации издания Politico, автопарк Еврокомиссии включает в себя модели BMW, которые не идеально подходят для долгих поездок без возможности подзарядки. По словам журналистов из Politico, использование "зеленого автопарка" серьезно затрудняет работу европейских чиновников. Они вынуждены тратить много времени на подзарядку автомобилей, что негативно сказывается на их производительности. "Приходится ехать по трассе с минимальной скоростью, чтобы экономить заряд батареи, - отмечают чиновники. - Но это неэффективно". Кроме того, возникают проблемы с безопасностью. Не только потому, что чиновнику может понадобиться помощь во время длительной поездки. Европейским бюрократам приходится вести конфиденциальные разговоры по телефону прямо из машины. И кто знает, не будут ли эти разговоры подслушаны? В результате некоторые чиновники вынуждены отказываться от электромобилей и либо использовать свой личный транспорт, либо оплачивать аренду машин за свой счет. Особое недовольство вызывает то, что председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен, активный сторонник электротранспорта, сама не сталкивается с подобными проблемами, так как ей полагается бронированное авто по статусу, а ни одна электрическая модель не предоставляет такой опции. Издание Politico напоминает, что Еврокомиссия планирует полностью перейти на "экологически чистый" транспорт к 2030 году. Однако автомобильная индустрия утверждает, что инфраструктура и потребительские привычки пока не соответствуют этим планам. Основная проблема заключается в ограниченном запасе хода машин. В то же время Евросоюз не торопится отказываться от своей "амбициозной цели по электрификации".