Главное препятствие для повсеместного внедрения грузовых беспилотников «КамАЗ» в интервью «Ридусу» назвал первый заместитель генерального директора ПАО «КамАЗ» Ирек Гумеров. По его словам, главным сдерживающим фактором является неготовность сопутствующей инфраструктуры. Кроме того, требуется привести логистические технологии в соответствие с возможностями беспилотной техники. Он подчеркнул, что машины технически готовы к автономному передвижению, особенно по магистральным трассам. Но единичные успешные рейсы не делают технологию по-настоящему рентабельной. Гумеров пояснил, что настоящая экономическая отдача наступит только при объединении транспорта в полностью автоматизированную систему «хаб-ту-хаб». Речь идет о цепочке, где груз без участия людей перемещается между автоматическими складами, загружается и паркуется. Это исключит простои на промежуточных этапах. Ранее Минтранс РФ сообщил, что к концу 2028 года на российских дорогах будет задействовано около одной тысячи беспилотных грузовых машин, а к 2030 году беспилотный коммерческий парк увеличится до четырех тысяч единиц.